空重9.75吨，最大推力14.5吨！巴基斯坦空军公布歼10C整套性能

想更多的了解歼10C的性能，还得靠歼10C的客户——巴基斯坦啊。

近日，巴基斯坦空军在其歼10C宣传页中，公布了歼10C的整套性能数据：空重9.75吨，最大起飞重量19.277吨；最大速度1.8马赫，失速速度203公里/小时；战斗航程2592公里，转场航程3389公里；实用升限1.7万米；发动机“军推”9.094吨，最大加力推力14.515吨。

初一看这数据，除了不意外的，有几项数据还是挺让人意外的。比如其空重，竟然高达9.75吨，这比F-16C/D要重1吨多了；即使是与F-16E/F相比，也要重半吨。这样看来，歼10系列还真是重啊。印象里，以前一般认为，歼10A的空重在8.8吨左右，歼10C因为机身更长，航电更复杂，增重了这么多吗？

最大起飞重量19.277吨，这个数据平平无奇；最大速度1.8马赫，这个数据跟中航公布的数据一致，应该属于战斗挂载下的实用数据；战斗航程2592公里，也就是最大作战半径1300公里，这个比中航公布的稍大一些，倒是跟我早期预估的一致；转场航程3389公里，这个也比预估的大一些；实用升限1.7万米，这个倒与中航公布的一致，应该也是战斗挂载下的实用升限。（注：中航数据相对保守，比如在中航公布的数据中，FC-31最大速度1.8马赫，最大升限只有1.6万米；而歼20的最大速度也只有2.0马赫。）

中航公布的FC-31的数据

只是，太行改发动机的推力却高的超出了人们的预料，最大加力推力竟然高达14.5吨。即使中方出口的发动机没有缩水，这个推力也有些惊人了。这个推力，已经部分超过了俄罗斯装在苏35上的的117S发动机——其最大加力推力14吨，特殊状态可以达到14.5吨。

太行改如果有这么大的推力，那么更新的WS-15发动机，其最大加力推力就十分让人期待了。如果太行改的推力能有14.5吨，那么WS-15的推力还真有可能达到17吨以上。

太行改发动机

印象里，前一段，巴基斯坦空军在大篇幅对歼10C的介绍中，提到的歼10C发动机的推力是29000磅或大于29000磅，换算一下就是大于等于13.2吨。这怎么突然就变成了14.5吨呢？

再仔细看这套数据，发现不少数据有些熟悉。这些数据，除了中航公布的数据外，其余的基本能够在一般的网站中找到。比如其9.75吨的空重，就是早期部分一般网站对歼10A空重的介绍；比如19.277吨的最大起飞重量，基本是一般网站的通用数据；而作战半径、航程的数据，也只是比中航公布的略大些罢了。

中航展板上的歼10A性能数据

中航展板上的歼10C性能数据

如此一来，巴基斯坦歼10C宣传页上的这套数据，就很让人怀疑了。这莫非也是学得中方某些人，把宣传页的制作外包了出去，然后制作宣传页的不懂军事的人，在某度、某基上一抄，然后就制作成了这宣传页？这样搞，即完成了任务，也做到了保密不是？

这样的话，歼10C空重9.75吨的数据，和太行改推力14.5吨的数据，就比较值得怀疑了。歼10C应该还没那么重，9.2吨或许是个比较恰当的数字；而出口巴基斯坦的歼10C所装备的太行改的推力，应该还是在13.2-14吨范围。当然，歼20装备的太行“改中改”另说。

最新出现的编号2051的歼20，发动机依然是个谜

最终，让我们用巴基斯坦空军对歼10C的赞誉来结束这篇文章：由于其在所有飞行状态下的优异性能（指歼10C在所有飞行状态下飞行品质都是一流的），无与伦比的机动性和先进的综合电子战能力，配合现代化的AESA有源相控阵雷达和全融合传感器系统，使其可以精确的应对任何现代空中和地面威胁！哎，要说会夸中方武器，还得是巴基斯坦啊。