空重9.75吨,最大推力14.5吨!巴基斯坦空军公布歼10C整套性能

想更多的了解歼10C的性能,还得靠歼10C的客户——巴基斯坦啊。

近日,巴基斯坦空军在其歼10C宣传页中,公布了歼10C的整套性能数据:空重9.75吨,最大起飞重量19.277吨;最大速度1.8马赫,失速速度203公里/小时;战斗航程2592公里,转场航程3389公里;实用升限1.7万米;发动机“军推”9.094吨,最大加力推力14.515吨。

初一看这数据,除了不意外的,有几项数据还是挺让人意外的。比如其空重,竟然高达9.75吨,这比F-16C/D要重1吨多了;即使是与F-16E/F相比,也要重半吨。这样看来,歼10系列还真是重啊。印象里,以前一般认为,歼10A的空重在8.8吨左右,歼10C因为机身更长,航电更复杂,增重了这么多吗?

最大起飞重量19.277吨,这个数据平平无奇;最大速度1.8马赫,这个数据跟中航公布的数据一致,应该属于战斗挂载下的实用数据;战斗航程2592公里,也就是最大作战半径1300公里,这个比中航公布的稍大一些,倒是跟我早期预估的一致;转场航程3389公里,这个也比预估的大一些;实用升限1.7万米,这个倒与中航公布的一致,应该也是战斗挂载下的实用升限。(注:中航数据相对保守,比如在中航公布的数据中,FC-31最大速度1.8马赫,最大升限只有1.6万米;而歼20的最大速度也只有2.0马赫。)

中航公布的FC-31的数据

只是,太行改发动机的推力却高的超出了人们的预料,最大加力推力竟然高达14.5吨。即使中方出口的发动机没有缩水,这个推力也有些惊人了。这个推力,已经部分超过了俄罗斯装在苏35上的的117S发动机——其最大加力推力14吨,特殊状态可以达到14.5吨。

太行改如果有这么大的推力,那么更新的WS-15发动机,其最大加力推力就十分让人期待了。如果太行改的推力能有14.5吨,那么WS-15的推力还真有可能达到17吨以上。

太行改发动机

印象里,前一段,巴基斯坦空军在大篇幅对歼10C的介绍中,提到的歼10C发动机的推力是29000磅或大于29000磅,换算一下就是大于等于13.2吨。这怎么突然就变成了14.5吨呢?

再仔细看这套数据,发现不少数据有些熟悉。这些数据,除了中航公布的数据外,其余的基本能够在一般的网站中找到。比如其9.75吨的空重,就是早期部分一般网站对歼10A空重的介绍;比如19.277吨的最大起飞重量,基本是一般网站的通用数据;而作战半径、航程的数据,也只是比中航公布的略大些罢了。

中航展板上的歼10A性能数据

中航展板上的歼10C性能数据

如此一来,巴基斯坦歼10C宣传页上的这套数据,就很让人怀疑了。这莫非也是学得中方某些人,把宣传页的制作外包了出去,然后制作宣传页的不懂军事的人,在某度、某基上一抄,然后就制作成了这宣传页?这样搞,即完成了任务,也做到了保密不是?

这样的话,歼10C空重9.75吨的数据,和太行改推力14.5吨的数据,就比较值得怀疑了。歼10C应该还没那么重,9.2吨或许是个比较恰当的数字;而出口巴基斯坦的歼10C所装备的太行改的推力,应该还是在13.2-14吨范围。当然,歼20装备的太行“改中改”另说。

最新出现的编号2051的歼20,发动机依然是个谜

最终,让我们用巴基斯坦空军对歼10C的赞誉来结束这篇文章:由于其在所有飞行状态下的优异性能(指歼10C在所有飞行状态下飞行品质都是一流的),无与伦比的机动性和先进的综合电子战能力,配合现代化的AESA有源相控阵雷达和全融合传感器系统,使其可以精确的应对任何现代空中和地面威胁!哎,要说会夸中方武器,还得是巴基斯坦啊。

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